Aimants pour servomoteurs de haute qualité/moteurs automobiles/moteurs de voiture à énergie nouvelle.

Principalement utilisé pour les moteurs de pompe/moteurs automobiles/moteurs de voiture à énergie nouvelle, etc. Les qualités de matériaux vont principalement de SH à EH.Selon les exigences du client, nous pouvons maintenir la tolérance d'usinage à +/-0,03 mm.Parce que ces aimants sont utilisés dans des environnements durs, en particulier comme dans le secteur automobile avec une durée de vie de 20 ans, la majorité d'entre eux ont des revêtements Epoxy/Al qui peuvent résister à plus de 240 heures de SST.

L'automobile est l'un des domaines les plus largement utilisés du néodyme fer bore.Dans chaque voiture, des aimants à aimant permanent peuvent généralement être utilisés en 30 parties.La consommation de néodyme fer bore haute performance pour chaque véhicule électrique hybride est d'environ 2,5 kg, tandis que pour les véhicules électriques purs, elle est de 5 kg par véhicule.Alors que les pays ont établi des calendriers pour cesser d'utiliser des véhicules à essence et diesel, la demande de matériaux à aimants permanents en néodyme, fer et bore de haute performance continuera de croître à l'avenir, car seuls les produits automobiles alimentés par une énergie propre sont autorisés.

1.Comment concevoir et sélectionner l’aimant le plus rentable qui répond aux besoins des clients ?

Les aimants sont classés en différentes qualités en fonction de leur capacité à résister à la température ;Selon différentes exigences d'utilisation, la même marque est divisée en différents niveaux de performance, et différents niveaux de performance correspondent à différents paramètres de performance.En général, la conception et la sélection de l'aimant le plus rentable nécessitent que le client fournisse les informations pertinentes suivantes :

▶ Domaines d'application des aimants
▶ Qualité du matériau et paramètres de performance de l'aimant (tels que Br/Hcj/Hcb/BHmax, etc.)
▶ L'environnement de travail de l'aimant, tel que la température de fonctionnement normale du rotor et la température de fonctionnement maximale possible
▶ La méthode d'installation de l'aimant sur le rotor, par exemple si l'aimant est monté en surface ou monté en fente ?
▶ Dimensions d'usinage et exigences de tolérance pour les aimants
▶ Types de revêtements magnétiques et exigences anticorrosion
▶ Exigences relatives aux tests sur site des aimants (tels que les tests de performance, les tests au brouillard salin de revêtement, PCT/HAST, etc.)